德國在應對氣候變化的過程中不斷有新操作，有時候會為了應對氣候變化關停煤電，但在能源供應吃緊的時候，它又會將其重新啟用。

當?shù)聡ㄔ悍駴Q了600億歐元的氣候變化基金之時，人們開始擔心德國是否會放棄為應對氣候變化的花費。近日，德國又傳出新消息，德國

將從碳市場上注銷所有發(fā)電廠在退煤后騰出的不再使用的碳信用額度。這些碳信用額度目前暫時存放在歐盟碳排放交易系統(tǒng)的“市場穩(wěn)定

儲備庫”（MSR，Market Stability Reserve）中。

　　根據(jù)德國的說法，這些碳信用額度未來也將不再返回市場。這意味著這些額度不能在歐洲碳交易系統(tǒng)（ETS）的其他地方所使用。該消息

已得到德國經(jīng)濟事務和氣候行動部（BMWK）的證實。此舉被科學家批判是“丟了西瓜撿芝麻”的行為，因為德國可能為了將近100億的收入

而造成超230億歐元的因氣候變化帶來的損失。

　　德國有雄心勃勃的氣候目標：它的目標是在2045年實現(xiàn)氣候中和，并在2050年后實現(xiàn)負溫室氣體排放。到2020年，德國的排放量與1990年

的水平相比減少了41.3%(約合7.29億噸二氧化碳當量)，實現(xiàn)了減少40%的目標。這比許多其他工業(yè)化國要好。

　　2021年底，為了加速能源轉型，德國宣布：“理想”的方案是在2030年之前而不是2038年之前淘汰煤炭；將所有屋頂上的太陽能電池板

數(shù)量增加三倍；并在2030年之前將可再生能源在德國電量結構中的份額提升至80%。除了可再生能源的擴展目標是雄心勃勃的，德國還致力于

加快發(fā)展氫氣生產，并制定了一個非常雄心勃勃的目標，計劃到2030年電解能力達到10 GW。

　　德國承諾會將其氣候行動提升到一個新的水平。然而，盡管一項非常詳細的條約承諾“敢于取得更多進展”，但要達成共識并非易事。

　　這一點從2023年10月，德國宣布取消“2035年碳中和”承諾就可以看出來。

　　實際是德國在交通領域的減排進度一直比較緩慢，在2021年進行的一項調查顯示：60%的德國人支持在德國聯(lián)邦高速公路上限速130公里/小時。

根據(jù)德國環(huán)境署的估計，這將每年減少約190萬噸二氧化碳當量。然而，在這個立法期間(2021-2025年)，一般的速度限制不在討論范圍內，而其他

不利于環(huán)境的、昂貴的措施，如公司汽車特權或通勤津貼，則被保留。

　　除此，在德國在歐盟與俄羅斯關系交惡后，天然氣供應明顯不足，于是重啟煤電以此緩和國內用能危機。德國表示：“重新啟用煤電儲備，

是為了節(jié)省用于發(fā)電的天然氣，從而應對2023/2024年度供暖期的天然氣供應瓶頸?！?/p>

　　由此可見，德國的應對氣候變化措施，看起來并不像其承諾的那樣順利。